亦庄的问题就是地铁亦庄线，看看中关村的交通就知道为什么亦庄的落后了！

八通线和1号线明年就要贯通了。房山线已向北延伸。昌平线向南延伸的同时未来要跟9号线贯通。目前只有亦庄线还墨守成规。

作为最早开通的地铁5号线本应是贯穿京城南北的交通线！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。因为目前的5号线与亦庄线成垂直交接，以至于后人无法连接贯通；宋家庄站是南北相同走向的5号线与亦庄线的终点站，这种人为设计造成的换乘拥挤所导致的限流成了无法弥补的现实。目前亦庄区域、旧宫、小红门地区的人员乘坐地铁都要在宋家庄站进行换乘。

虽然亦庄地区将要迎来贯穿南北的地铁17号线，但是以大部分居住在京沪高速以西的居民来说17号线的距离还是另他们太尴尬了！继续乘坐亦庄线在宋家庄站参与拥挤换乘是他们不得已的唯一选择！

上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：

将亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东的一条500米长折返线）隧道贯通，新修建隧道全长约2.5公里。

现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。

新修建的亦庄线与5号线贯通的隧道在“北京地铁车辆装配有限公司”留出一条通往地面的进、出口（其实这个出口就可以作为该条隧道的地面施工井，向两个相反方向开挖隧道）。开通后每天晚上地铁停运后，他可以做为该车辆厂运送大修车辆和新车辆投入运行的地下输送线。比现在从地面上借用“京山线”绕多半个北京城输送车辆能节省很大的财力，效率也会提高，从长远看肯定能降低成本。可以说是一举两得的方案！供有关专家研判！