根据昆明市公共资源交易中心3月16日披露的招标公告我们可以得知，曾停滞长达五年的福德片区城中村拆迁项目将再度重启。

虽然这段漫长的拆迁之路终究步入正轨，但回想福德片区城改7年间的举步维艰，顺着那条轨迹，依然值得我们带着疑问去揭开它背后的原因。

翻看昆明市区地图，不难发现，福德片区地缘优势尤为突出，紧靠昆明火车站，西有盘龙江，东邻会展中心，距“城市未来”巫家坝也仅两公里路程，然而正是这样一个光环加持的片区，却在焕新城市架构这场“大戏”中屡屡与主角擦肩而过，最终落得一身囧态。

直到现在，城中村，依然是福德的第一关键词。

其实，早在2013年5月，福德片区的拆迁改造项目便已吹响哨声。其改造范围东至春城路，西至官南路，北至二环南路，南至日新路，包含了福兴小区、福德村、福德小村等多个子项目的拆迁开发。

一晃近7年，在新的城市肌理下，我们虽然可以看到福兴小区、福德小村等大部分房屋已完成拆除。但因为各类原因，该片区的拆迁收尾工作一直难以推进，后续开发也随即搁浅。

回顾其历程，原因大致有二。

众所周知，昆明地铁1号线及2号线延长线均在福德设站，作为城市发展红利的即享利益者，交通的便利自然会引起未来商业潜力的共振。值此风口，片区地段价值的涨势自然成为了每一个个体最为敏感的要素。“搬与不搬”，“卖与不卖”，“亏与不亏”无疑成为了被征收人与拆迁方之间最大的壁垒。

也正是基于此，2015年10月，项目拆迁工作被迫进入瓶颈期。

再者，便是网上一直盛传的昆明南北大道计划。

该项目计划投资28亿，全长12.36公里，起始北京路，止于滇池半岛，途经南绕城、广福路、环湖路等主要干道。于昆明而言，这条主动脉奠基了城市未来版图，为“新一线”昆明的市内交通方式带来质的飞跃。

然而，正是这个看似重大利好的讯息，对于“进退两难”的福德来说，无疑又上了一道枷锁。根据规划显示，南北大道必经福德片区，由于项目范围过大，沿途涉及城建复杂，项目一时间很难快速推进，而这又恰恰涉及到福德片区的土地规划。由此可见，福德片区长达7年的“长跑”实属不易，在这份看似简单的收尾工作下，依然困难重重。