理想汽车近日陷入了“割韭菜”的舆论漩涡。降价优惠2万元、今年10月正式停产的消息一出，顿时引爆大批理想ONE车主维权。

此前，不少消费者都在持币观望理想L8，但在理想销售的话术中，理想今年刚推出L9，不可能再推出L8，买理想ONE刚刚好，还有现车不用等。

于是，等待理想L8的车主选择了，却没想到变成了“绝版车主”和最水灵的韭菜。

理想ONE换代 是否提前告知消费者？

理想汽车服务中心的工作人员近日表示，理想ONE降价及停产的消息属实，该车辆将于10月正式停产，停产后理想ONE的售后服务不会受到任何影响。同时，该车的换代车辆理想L8将于11月正式发布，并且“发布当月即开启交付”。

而理想方面也媒体称，理想L8是理想ONE的换代产品，后续将以理想L8的生产销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。至于理想ONE“降价2万”，是近期的促销政策，不是降价。

9月3日晚间，理想汽车通过APP发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用接近三年，理想汽车决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。

在9月之前，理想汽车创始人李想就开始对外透露一些关于理想L8的信息。李想曾提到，“等L8的现阶段就别买理想ONE了”“理想L8车型可能发布的比预期时间都要更早”。

只不过，这些零星的表态出现在评论区和财报会议中。

停产前“突击”搞大促？

据时代财经消息，9月5日，理想ONE车主颜红表示，“我8月10号订车，8月25号提车。9月1号就得知理想ONE降价2万并且要停产的消息。”“一周不到，亏了2万。”

颜红称，购车之前理想销售多次强调理想ONE保值率高。但当其问起新车理想L8的发布上市等情况时，得到的回复则是“L8还没有任何消息，2022年不会出，毕竟有了L9，再出L8公司很难承受这么大的生产压力。”

而据深途团队消息，得知理想ONE优惠又停产的消息后，车主Leba找销售求证，销售表示此前确实不知道停产的事。为了自证清白，销售还向Leba发了一张内部聊天截图。

图片显示，8月12日，有相关负责人在一个超过200人的理想工作群里提醒说：“如果有用户问到L8的情况，我们统一的回复就是‘不清楚’。有新的信息会同步大家，不要回答可能会怎样自己猜测的内容。”

与此同时，Leba还打了理想400的，后来提车的店里负责人跟Leba联系，给出的答复只是说让“等总部处理方案”。销售则私下支招，让Leba打12315维权。

“消费者有知情权，理想应该告诉我们真相，让消费者去选择。”Leba告诉深途，他的愤怒点不在于降价或者停产，这些都是正常行为，但不应该封锁消息来“清库存”。

产品迭代升级为何频引车主维权

据黑猫网消息，一起关于“理想汽车存在欺骗销售问题”的集体，截止目前量已经达到了991。集体的发起人“别拿我鸡腿”表示，自己于2022年6月30日订购了一辆理想one，当时售价为34。98万元，在订购之时，销售、汽车生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及降价等相关事宜，问到该问题时，也均表示没有此计划，并保证全国统一，不存在降价的情况。8月19日，完成提车后，未到12天，理想汽车公司就公布理想one汽车将升级换代停产，并优惠两万元销售。种种行为，存在对本人欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成本人损失。

无独有偶，在汽车网上，也有理想one车主对理想汽车隐瞒车辆升级换代、停产及降价一事进行，反应的情况也同样是，在今年8月份订的车，当时的销售与汽车生产商也都未提及该车辆升级换代停产及降价等相关事宜，提及相关问题，也都表示没有此计划，可提车后不久，理想就公布了理想one换代停产的消息，并优惠2万元销售。对此，发起的车主还表示，这种行为存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成了自己损失，要求理想品牌退车或补偿两万元。

值得注意的是，这不是第一次因为理想ONE出现车主维权。今年4月，有不少消费者下定了理想ONE2020款车型。在下单之前，门店销售一再承诺近期不会有改款车型上市，但在5月25日，理想就发布了2021款理想ONE。相比老款车型，新款理想ONE在辅助驾驶、续航里程、电驱系统等各方面有了全面的提升，但售价仅较老款增加1万元。

而在造车新势力中，由产品更替处理不当而陷入信任困境的，理想也不是第一个。

2019年7月，小鹏发布了全新的2020款小鹏G3。相比老款，新款车型在续航、智能辅助驾驶、底盘等方面进行了优化，但售价并未出现明显提高。部分小鹏G3车主认为，小鹏销售故意隐瞒新车上市时间，导致老款车主的新车刚到手就变成了“旧车”，相关维权事件当时闹得沸沸扬扬。

理想8月销量锐减

据了解，理想ONE于2019年4月发布，截至今年8月1日，理想ONE累计交付量达到194913辆。从首次发布理想ONE到推出换代产品，理想汽车用了三年时间。

交付数据显示，在过去这个8月，虽然理想销量锐减，但交付量依旧达到了4571台，其中理想L9直到8月底才开始交付，8月销量的主力还是理想ONE。而在8月之前，理想ONE连续3个月交付量突破1万。

造成销量锐减的原因，一方面是被自家理想L9抢去了一部分市场，形成了内部竞争，另一方面，增程式混动市场中多了问界汽车这一选项，市场份额被进一步瓜分。

这一次，理想one因降价、停产的消息，再度引发维权事件，很显然，在降价销售这一时间点上理想汽车没有选好，同时，销售及汽车生产商刻意隐瞒车型换代的做法更是不可取的，如此，也只会让消费者对理想汽车在市场中的信誉再次大打折扣。

有传统车企经销商表示，在新势力普遍应用的直营模式中，厂家和直营店是一家人，双方的沟通也不像经销商模式那样需要提前协调各方，或是考虑门店的库存问题，有了新产品，厂家一个指令就能让直营店开售。在这种情况下，如果厂家突然决定停产或开售一款车，是有可能临时才通知门店的。

乘联会秘书长崔东树认为，理想ONE停产，推出理想L8进行换代，这种车型的替换，是车企根据自身情况采取的产品规划战略。停产理想ONE，加速产品的更新，这也是一个合理的做法。但在产品序列更新与维护老车主们的感情之间仍要做好平衡。

图源：理想汽车

这次如果处理不好初代客户的困扰，对于理想汽车来说无疑是雪上加霜，品牌信任度将直线下降。且按照以往，车辆停产后售后维修成本会大幅度提升，而目前的补偿方案是否靠谱，也是未知数，再加上本次直接降价2万元来清库存，也一下子影响了二手车，损害老车主的利益。由此看来，理想汽车在11月前想回归新势力销量前三将比较困难。

此外，这次事件也给消费者朋友们打响了警钟，区别于传统汽车品牌，在售车型不会霎时间停产，而是多代同堂销售，像轩逸，朗逸，都是新老两代车型同堂销售，甚至在中国市场还有过三代同堂的情况。但是新势力的产品规划并不像传统品牌那样，一年小改款，几年一换代，有着明确的产品规划路线。因此，在我们选择所有的新势力品牌之前，都要三思而后行，预算好各种得失。

（中国小康网综合中国证券报、南方网、澎湃新闻、界面新闻等）